{"id":880,"date":"2008-11-11T10:08:15","date_gmt":"2008-11-11T10:08:15","guid":{"rendered":"http:\/\/osmeusapontamentos.com\/?p=880"},"modified":"2008-11-11T10:08:15","modified_gmt":"2008-11-11T10:08:15","slug":"assembleia-da-junta-metropolitana-do-porto-na-bmag","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/osmeusapontamentos.com\/index.php\/2008\/11\/11\/assembleia-da-junta-metropolitana-do-porto-na-bmag\/","title":{"rendered":"Assembleia da Junta Metropolitana do Porto na BMAG"},"content":{"rendered":"

Algumas notas de mem\u00f3ria em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 assembleia de 10-nov da Junta Metropolitana do Porto<\/a> que fui transmitindo (enquanto tive bateria) no twitter<\/a>.<\/p>\n

O objectivo era questionar se o memorando de entendimento assinado estava a ser ou n\u00e3o cumprido pelo Governo.
\nComo introdu\u00e7\u00e3o o prof. Paulo Pinho da FEUP apresentou o estudo que serviu de base \u00e0 proposta que tinha sido apresentada pela FEUP (diferente desta \u00faltima proposta do governo)<\/p>\n

Um dos objectivos principais que centraram esse estudo foi garantir que a efici\u00eancia das linhas no que diz respeito a popula\u00e7\u00e3o e zonas de emprego abrangidas se mantinha (o que poderia ser complicado na medida em que as \u00e1reas de maior popula\u00e7\u00e3o e emprego j\u00e1 teriam sido abrangidas na primeira fase)
\nA maior preocupa\u00e7\u00e3o foi demonstrar que tinham sido estudadas v\u00e1rias alternativas para cada uma das linhas. Essas alternativas teriam como base sempre modelos vi\u00e1veis e solu\u00e7\u00f5es simples e exequiveis. Nesta medida, em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 quest\u00e3o da linha da boavista, n\u00e3o foi estudada a passagem pela via nunalvares j\u00e1 que ela ainda n\u00e3o se encontra sequer executada.
\nNo fim conclui que as novas solu\u00e7\u00f5es “s\u00e3o muito mais complexas e onerosas que as apresentadas inicialmente”.<\/p>\n

Em rela\u00e7\u00e3o ao debate que se seguiu fica o que retive como mais importante::<\/p>\n